la partie métalique qui reçoit le toit rigide est mobile ce qui va permétre de baisser le toit lorsque celui çi sera en position finale fermée et au contraire de le lever lorsqu'il sera en position de coulissement vers l'arierre pour ne pas trop frotter la peinture:
pas con, mais compliqué et fragile.. je ne sais pas comment sont fait les toit en toiles actuels des twingos et autres voitures plus récentes mais j'aimerais bien comparer voir s'ils ont reussit a faire plus simple et efficace que ce truc qui honnetement marche trés moyennement
témoin de cette fragilité la charniere de ce toit çi est cassée ce qui forcément posera probléme pour un fonctionement optimum